A cidade em movimento: a via expressa e o pensamento urbanístico no século XX (2017)
- Authors:
- Autor USP: MARTINS, LUíS POMPEO - FAU
- Unidade: FAU
- Sigla do Departamento: AUP
- Subjects: URBANIZAÇÃO; VIAS EXPRESSAS; ESPAÇO PÚBLICO; MOBILIDADE URBANA; ESPAÇO URBANO; MODERNIZAÇÃO; INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
- Agências de fomento:
- Language: Português
- Abstract: Este trabalho apresenta uma visão sobre a conceituação e o desenvolvimento tipológico das vias expressas urbanas durante a primeira metade do século XX. Partindo do entendimento das condições que determinaram a sua invenção para, em seguida, analisar o desenvolvimento técnico dessas infraestruturas nos campos da engenharia e do urbanismo. As promissoras possibilidades que as novas velocidades do automóvel ofereciam no início do século entraram imediatamente em conflito com a estrutura física, histórica e social da cidade tradicional. Para que fosse possível mediar tal embate, seria necessário um novo pacto social do uso da rua que segregasse pessoas e veículos, separando-os entre a calçada e o leito carroçável. É a partir da regulamentação do espaço viário dos centros urbanos - concebida pelos primeiros engenheiros de tráfego, nos Estados Unidos, entre as décadas de 1910 e 1920 - que a rua deixa de ser primordialmente espaço público para se tornar infraestrutura, dedicada ao transporte urbano de pedestres e motoristas. No entanto, a partir da década de 1930, devido ao crescimento dos acidentes de trânsito e dos congestionamentos, tornou-se necessário o desenvolvimento de um novo tipo de infraestrutura, que contemplasse as necessidades do carro, permitindo-lhe trafegar em velocidade com segurança. Era preciso construir um espaço absolutamente segregado, sem nenhum tipo de obstáculo, numa ruptura radical entre suas pistas e o restante da cidade. É dessa forma que surge a via segregada de acesso limitado - a via expressa -, um dos momentos mais contundentes da ideologia rodoviarista no espaço urbano, transformando radicalmente sua estrutura física e social.Ao longo do desenvolvimento da via expressa como tipologia por diversos profissionais, na primeira metade do século XX, sua relação com o espaço urbano é enfrentada de forma dialética. Enquanto algumas propostas negavam a cidade tradicional na sua busca por segregação através de novas formas de urbanismo, outras a enfrentaram, cortando a cidade com suas pistas, tornando os centros urbanos acessíveis ao automóvel. A partir da segunda metade do século XX, a síntese se estabelece. Ambas as formas de relação entre rodovia e cidade - de negação e enfrentamento - prosperam, tornando-se parte da realidade inexorável de uma nova condição urbana. Por fim, em contrapartida, a via expressa é analisada de forma abstrata, através da leitura de aspectos culturais, do conceito de "progresso" como um mito contemporâneo, bem como as noções de "lugar" e "não-lugar", à luz das condições impostas pela modernidade do capitalismo pós-industrial
- Imprenta:
- Data da defesa: 24.05.2017
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ABNT
MARTINS, Luís Pompeo. A cidade em movimento: a via expressa e o pensamento urbanístico no século XX. 2017. Dissertação (Mestrado) – Universidade de São Paulo, São Paulo, 2017. Disponível em: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16136/tde-04012018-165315/. Acesso em: 16 maio 2024. -
APA
Martins, L. P. (2017). A cidade em movimento: a via expressa e o pensamento urbanístico no século XX (Dissertação (Mestrado). Universidade de São Paulo, São Paulo. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16136/tde-04012018-165315/ -
NLM
Martins LP. A cidade em movimento: a via expressa e o pensamento urbanístico no século XX [Internet]. 2017 ;[citado 2024 maio 16 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16136/tde-04012018-165315/ -
Vancouver
Martins LP. A cidade em movimento: a via expressa e o pensamento urbanístico no século XX [Internet]. 2017 ;[citado 2024 maio 16 ] Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16136/tde-04012018-165315/
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