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Motor de ignição por centelha de alta compressão com limitação de pressão de combustão (2001)

  • Authors:
  • USP affiliated authors: GUTIERREZ JUNIOR, HENEDINO - EP
  • USP Schools: EP
  • Sigla do Departamento: PME
  • Subjects: MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
  • Language: Português
  • Abstract: O presente trabalho introduz um novo conceito sobre motores de ignição por centelha de alta compressão. Segundo esse conceito, mostra-se que é possível aumentar a razão de compressão além de limites convencionais, o que dá a possibilidade de obtenção de maior rendimento e de melhora nas características gerais de desempenho. A forma da aplicação prática desse conceito requer que o processo de combustão no ciclo de operação seja controlado quando se aumenta a razão de compressão. Para tanto, não é necessária a adição de qualquer tipo de composto anti-detonante ao combustível utilizado. Para o pleno êxito da operação de um motor de alta compressão, segundo o conceito introduzido, a máxima pressão desenvolvida durante o processo de combustão deve permanecer, o quanto possível, próxima do nível máximo de pressão atingido com a razão de compressão convencional. A razão de compressão convencional de um motor de ignição por centelha, além da qual a intensidade de detonação seria considerada objecionável, é considerada neste trabalho como ponto referencial para comparação de características de desempenho. O ajuste de alguns fatores geométricos característicos do motor, quando factível, pode contribuir para o sucesso da aplicação prática desse conceito. Também, são analisados os efeitos do aumento da razão de compressão no desempenho de um motor de ignição por centelha experimental, operando segundo esse conceito. A faixa de razões de compressão tomada para essafinalidade foi situada entre um valor convencional e um valor substancialmente maior. Os resultados obtidos mostram que alguns desses efeitos sucedem de maneira diferente da que poderia se esperar. Além disso, verifica-se que a operação desse motor experimental de alta compressão, com um combustível de octanagem comum, quando apropriadamente efetuada, é plenamente possível, e ocorre sem detonação. ) Dentre os possíveis benefícios advindos da aplicação prática desse conceito, destacam-se: 1. o aumento do rendimento térmico; 2. a diminuição do carregamento mecânico nos componentes mais solicitados; 3. a diminuição das emissões de NOx; 4. o aumento de potência útil do motor; 5. a flexibilidade para uso de combustíveis diversos e de suas misturas admissíveis
  • Imprenta:
  • Data da defesa: 05.09.2001

  • Exemplares físicos disponíveis nas Bibliotecas da USP
    BibliotecaCód. de barrasNúm. de chamada
    EPMN31600007214FT-1583
    How to cite
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    • ABNT

      GUTIERREZ JUNIOR, Henedino; TU, Carlos Chien-Ching; KRIEGER FILHO, Guenther Carlos. Motor de ignição por centelha de alta compressão com limitação de pressão de combustão. 2001.Universidade de São Paulo, São Paulo, 2001.
    • APA

      Gutierrez Junior, H., Tu, C. C. -C., & Krieger Filho, G. C. (2001). Motor de ignição por centelha de alta compressão com limitação de pressão de combustão. Universidade de São Paulo, São Paulo.
    • NLM

      Gutierrez Junior H, Tu CC-C, Krieger Filho GC. Motor de ignição por centelha de alta compressão com limitação de pressão de combustão. 2001 ;
    • Vancouver

      Gutierrez Junior H, Tu CC-C, Krieger Filho GC. Motor de ignição por centelha de alta compressão com limitação de pressão de combustão. 2001 ;

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