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Integração das linhas de nivelamento da rede metroviária de São Paulo à rede altimétrica do sistema geodésico brasileiro através do sistema de posicionamento global (2005)

  • Authors:
  • USP affiliated authors: BARBOSA, LUIZ GUIMARAES - EP
  • USP Schools: EP
  • Sigla do Departamento: PTR
  • Subjects: SISTEMA DE POSICIONAMENTO GLOBAL; GEODÉSIA; METRÔ
  • Language: Português
  • Abstract: As redes altimétricas metroviárias no Brasil são normalmente de âmbito local e na maioria das vezes não estão integradas à rede altimétrica do Sistema Geodésico Brasileiro (SGB). A grande dificuldade de se realizar uma integração está na morosidade e no alto custo de se executar um nivelamento geométrico de precisão em regiões metropolitanas. O Objetivo deste trabalho é desenvolver e avaliar uma metodologia para se utilizar o Sistema de Posicionamento Global (GPS) como uma alternativa para realizar a integração das linhas de nivelamento da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô-SP) à rede altimétrica do SGB. A utilização do GPS para a determinação da altitude ortométrica requer o conhecimento da ondulação geoidal com precisão compatível com a obtida através do nivelamento geométrico. Os modelos analisados foram o do geopotencial (EGM96), o gravimétrico do Estado de São Paulo (GEOCOM), o gravimétrico do Brasil (Geóide2004) e o geométrico. Foi construída uma rede GPS de 17 vértices para a obtenção das diferenças de altitudes elipsoidais nas ligações para a integração das redes do Metrô com a do SGB. Esta rede serviu também para o estudo de uma outra alternativa de metodologia de integração utilizando apenas as diferenças de altitudes elipsoidais nas ligações. Nas análises realizadas observou-se que o modelo geoidal que melhor se adequou na região foi o geométrico com uma acurácia relativa de 0,9 mm/km. No ajuste realizado para aintegração com este modelo verificou-se que a precisão da rede Metrô é de 4,0 mm'raiz k', com um nível de confiança de 95%. A diferença média encontrada entre a rede altimétrica do Metrô e do SGB foi de 14,5 cm com um desvio padrão de 0,4 cm. ) A integração feita com as ligações utilizando apenas as diferenças de altitudes elipsoidais proporcionou uma precisão de 2,7 mm 'raiz k' com 95% de confiança, o que demonstra que na falta de um modelo geoidal para a região com acurácia suficiente para integrar uma rede de nivelamento metroviária, pode-se utilizar esta metodologia. A diferença média encontrada entre as redes nesta metodologia foi de 14,2 cm com um desvio padrão de 0,3 cm. Os resultados encontrados na integração satisfazem a precisão exigida pelas normas do Metrô quanto à rede de apoio altimétrico, o que demonstra que é possível utilizar o GPS para integração de redes de nivelamento metroviária
  • Imprenta:
  • Data da defesa: 29.04.2005

  • Exemplares físicos disponíveis nas Bibliotecas da USP
    BibliotecaCód. de barrasNúm. de chamada
    EPBC31200033815FT-2115
    How to cite
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    • ABNT

      BARBOSA, Luiz Guimaraes; PACILÉO NETTO, Nicola. Integração das linhas de nivelamento da rede metroviária de São Paulo à rede altimétrica do sistema geodésico brasileiro através do sistema de posicionamento global. 2005.Universidade de São Paulo, São Paulo, 2005.
    • APA

      Barbosa, L. G., & Paciléo Netto, N. (2005). Integração das linhas de nivelamento da rede metroviária de São Paulo à rede altimétrica do sistema geodésico brasileiro através do sistema de posicionamento global. Universidade de São Paulo, São Paulo.
    • NLM

      Barbosa LG, Paciléo Netto N. Integração das linhas de nivelamento da rede metroviária de São Paulo à rede altimétrica do sistema geodésico brasileiro através do sistema de posicionamento global. 2005 ;
    • Vancouver

      Barbosa LG, Paciléo Netto N. Integração das linhas de nivelamento da rede metroviária de São Paulo à rede altimétrica do sistema geodésico brasileiro através do sistema de posicionamento global. 2005 ;

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