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Adaptação do HCM-2000 para determinação do nível de serviço em rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil (2006)

  • Authors:
  • USP affiliated authors: EGAMI, CINTIA YUMIKO - EESC
  • USP Schools: EESC
  • Sigla do Departamento: STT
  • Subjects: ALGORITMOS GENÉTICOS; RODOVIAS; TRÁFEGO RODOVIÁRIO (SIMULAÇÃO)
  • Language: Português
  • Abstract: O objetivo desta tese é adaptar os procedimentos de Highway Capacity Manual 2000, para que possam melhor estimar a qualidade de serviço nas condições de tráfego encontradas em rodovias de pista simples estudadas. Para isto, foi desenvolvido um programa para calibração automática do simulador TRARR, baseado em um algorítmo genético e implementação em Perl. A calibração, que usa dados de velocidade e porcentagem de veículos em pelotões, coletado por meio de filmagens nos locais estudados, foi feita simultaneamente para cinco trechos diferentes, para que o simulador fosse capaz de reproduzir as caracteristicas de um trecho típico de rodovia de pista simples do estado de São Paulo. Para garantir a qualidade dos resultados das simulações realizadas com o modelo recalibrado, procedeu-se a sua validação, usando-se um conjunto independete de dados. Partindo-se do pressuposto que a estrutura geral do método deveria ser mantida, a adaptação do HCM-2000 consistiu em obter novos valores para os diversos fatores de ajuste usados no processo de estimativa do nível de serviço. Para tanto, foram reproduzidos os experimentos de simulação realizados no desenvolvimento do procedimento para análise de rodovias de pista simples, à exceção do uso da versão recalibrada TRARR no lugar do simulador TWOPAS. Os fatores de ajuste adaptados foram: fator de pico horário (PHF), fator de ajuste de rampas('F IND. G'), fator de equivalência veicular ('E IND. T'), fator para o efeito de zonas deultrapassagem proibida ('F IND. D/NP'). Com exceção do PHF, todos os demais fatores foram obtidos a partir do resultados de simulação. Os níveis de serviço observados nos cinco trechos estudados foram comparados com estimativas obtidas com a versão original do HCM-2000 e com a adaptação proposta. Os resultados desta comparação mostram que as estimativas obtidas com a adaptação proposta são mais precisas que as obtidas usando-se os valores originais do HCM-2000
  • Imprenta:
  • Data da defesa: 04.05.2006
  • Acesso online ao documento

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    Exemplares físicos disponíveis nas Bibliotecas da USP
    BibliotecaCód. de barrasNúm. de chamada
    EESC31100104280TESE 0179
    How to cite
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    • ABNT

      EGAMI, Cintia Yumiko; SETTI, José Reynaldo Anselmo. Adaptação do HCM-2000 para determinação do nível de serviço em rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil. 2006.Universidade de São Paulo, São Carlos, 2006. Disponível em: < http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-10022011-105402/?&lang=pt-br >.
    • APA

      Egami, C. Y., & Setti, J. R. A. (2006). Adaptação do HCM-2000 para determinação do nível de serviço em rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil. Universidade de São Paulo, São Carlos. Recuperado de http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-10022011-105402/?&lang=pt-br
    • NLM

      Egami CY, Setti JRA. Adaptação do HCM-2000 para determinação do nível de serviço em rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil [Internet]. 2006 ;Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-10022011-105402/?&lang=pt-br
    • Vancouver

      Egami CY, Setti JRA. Adaptação do HCM-2000 para determinação do nível de serviço em rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil [Internet]. 2006 ;Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-10022011-105402/?&lang=pt-br

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